Sens de montage : comment monter ses pneus vélo ?

La plupart des pneus VTT , et certains pneus de ville , comportent une préconisation de sens de montage par le fabriquant. Le respect de cette indication permet d’obtenir les meilleures propriétés du pneu , notamment en terme de direction, de motricité et d’adhérence latérale. Les profils de crampons des pneus peuvent être plus ou moins directionnels . Voilà pourquoi il est parfois indiqué de monter le pneu dans des sens opposés ou alors dans le même sens sur la roue avant et arrière.

Ci-dessous, la flèche indiquant le sens de rotation sur un pneu Schwalbe .

Notons sur ce pneu Maxxis , que la direction de la flèche correspond logiquement à la forme des crampons, favorisant dans ce sens l’accroche latérale, le rendement et les freinages.

Vous trouverez ci-dessous un exemple de pneu Hutchinson avec une seule flèche indiquant le sens de montage. Ce pneu ne peut donc être monté que dans un seul sens. Il s’agit en fait d’un Python, qu’il est généralement recommandé de ne monter uniquement sur la roue arrière.

Si le pneu est monté à l’avant, mettre la flèche « front » dans la direction de rotation de la roue lorsque le vélo se déplace vers l’avant. Si le pneu est monté à l’arrière, mettre la flèche « rear » dans la direction de rotation de la roue lorsque le vélo se déplace vers l’avant.

L’intérêt de respecter le sens de montage selon la roue est de privilégier différentes propriétés du pneu : adhérence, capacités directionnelles et freinage à l’avant ; traction à l’arrière.

Pour un profil de pneu de type triangulaire, cela correspond à :
• Montage du pneu sur la roue avant : pointe du triangle pointant vers l’avant, le profil est alors optimisé pour les courbes, les freinages. En effet, lors du freinage, le sens d’action du pneu s’inverse et c’est la base qui vient en contact avec le sol.
• Montage du pneu sur la roue arrièr e : attaque avec la base du triangle, pour un maximum de traction.

Michelin propose d’ailleurs un moyen mémotechnique pour vous assurer que les pneus sont montés correctement : une fois en selle, vous devez voir la base du triangle en bas, et la pointe en haut, que vous regardiez le pneu avant de face, ou le pneu arrière en retournant la tête (tout en gardant le bas du corps face à votre guidon). Essayez, ca marche!

Vous trouverez ci-dessous un autre exemple de pneu à double flèche. Il s’agit d’un Hutchinson Toro , qui peut être monté à l’avant ou à l’arrière dans un sens ou dans l’autre.

En conclusion, pour tirer les meilleures performances de vos pneus , nous vous conseillons de toujours respecter le sens de montage recommandé le fabricant. Si vous constatez que les performances du pneu ne vous satisfont pas, la meilleure chose à faire est de le remplacer par un autre modèle qui correspond mieux à vos besoins en terme de traction, de freinage, de rendement ou d’accroche latérale par exemple. Il est déconseillé de monter le pneu dans le sens opposé, à moins que celui-ci ne comporte une double flèche. Il faut savoir qu’un pneu qui possède une seule flèche de rotation, monté à l’envers, s’use généralement plus vite s’il est monté à l’arrière. Il peut également vous faire perdre le contrôle du vélo plus facilement s’il s’agit du pneu avant.


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