Pneu Maxxis DTH

Dual Compound 62a/60a

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Pneu Maxxis DTH

Name: Pneu Maxxis DTH - Dual Compound 62a/60a
Brand: Maxxis
SKU: 03018005
Price: 26.21 EUR
Availability: InStock
Rating: 5.0 (3 reviews)

Dual Compound 62a/60a

Pneus BMX et VTT Freestyle Le pneu BMX "Drop-The-Hammer" a été initialement conçu pour le Race des JO de Pékin (... En savoir plus

Prix habituel 30,24 €

Prix soldé 30,24 € Prix habituel

Taxes incluses.

Couleur :

Noir

Taille :

20 x 1 1/8 (28-451)

20 x 1 3/8 (37-451)

Dimensions

Tringle

Poids

Dispo

Prix

20 x 1 1/8 (28-451)

Rigide

245g

En stock

Prix habituel 30,24 €

Prix soldé 30,24 € Prix habituel

20 x 1 3/8 (37-451)

Rigide

315g

En stock

Prix habituel 30,24 €

Prix soldé 30,24 € Prix habituel

Description

Pneus BMX et VTT Freestyle

Le pneu BMX "Drop-The-Hammer" a été initialement conçu pour le Race des JO de Pékin (2008). La bande de roulement à double composant permet d'allier performance en virage sur terrain compact et vitesse maximale en ligne droite. Il est depuis utilisé dans toutes les disciplines de BMX.

Pour monter ce pneu, nous proposons la paire de chambres à air BMX Hutchinson.

Crampons en M comme MAXXIS

• Gomme Dual Compound 62a/60a.

BMX RACER JUIN 2013 : "Award du pneu au grip impressionnant sur le bitume"

Retrouvez le nouveau pneu BMX Maxxis DTH Exo Protection Dual Dark Tan Wall.

Caractéristiques

Marque

Maxxis

Type

Pneu Tubetype

Pratique

Pneus vélo BMX

Tringle

Rigide

Gomme

62a/60a

Trame carcasse

120 tpi

Taille

20 x 1 1/8 (28-451)

Section

1.125 "

Etrto

28-451

Poids

245 g

Couleur

Noir

Réference catalogue

TB20352000

Référence (SKU)

03018005

Marque

Maxxis

Type

Pneu Tubetype

Pratique

Pneus vélo BMX

Tringle

Rigide

Gomme

62a/60a

Trame carcasse

120 tpi

Taille

20 x 1 3/8 (37-451)

Section

1.375 "

Etrto

37-451

Poids

315 g

Couleur

Noir

Réference catalogue

TB20629000

Référence (SKU)

03018004

Technologies

Dual Compound 62a/60a

Deux composés sont utilisés de duretés différentes. La bande de roulement a un composé plus dur pour assurer un meilleur roulement et améliorer la durabilité de la couverture, tandis que les morceaux latéraux ont un composé plus doux pour favoriser la prise en courbe et les zones techniques.