Pneu Continental Kryptotal Re Downhill
Apex 2 nappes - Soft - Tubeless ReadyPneu Continental Kryptotal Re Downhill
Apex 2 nappes - Soft - Tubeless ReadyContinental Kryptotal Re pneu VTT DH 29" et 27.5"
Le Kryptotal Rear est le nouveau pneu VTT DH arrièrec de Continental pour terrains mixtes, présenté à la Sea Otter Classic 2022. Il a été développé par le Atherton Racing Team et mis au point au Dyfi Bike Park au Pays de Galles.
Pneu VTT DH Arrière Continental Kryptotal
Le profil alterne des rangées de 2 pains de gomme, alternativement longitudinaux et transversaux, ces derniers assurant le freinage et la traction. Une rampe latérale continue sur les épaules. Les crampons sont biseautés à l'avant et sur les cotés, et évidés au centre, pour procurer agilité et stabilité dans les terrains exigeants. Les rampes intermédiaires, étroites et profondes donnent un roulage prévisible en terrain mixte, et un bon équilibre entre résistance au roulement et traction.
Carcasse DH double nappe avec renfort anti-pincement Apex
• La Carcasse 2 nappes en 110 tpi assure une protection anti crevaison optimale avec ses 6x110 tpi sous la bande de roulement, tout en gardant une relative souplesse sur les flancs (4x110 tpi).• Le renfort Apex sur le bas des flancs évite les pincements
• La tringle spécialement développée pour les pneus Tubeless Ready garantit une étanchéité optimale avec l'ajout d'un liquide préventif
Gomme Continental Black Chili Soft
Gomme Black Chili Soft plus plus de durabilité à l'arrière, à combiner avec une gomme SuperSoft à l'avant.Montages pneus VTT DH suggérés
Argotal Downhill Supersoft AV / Kryptotal Re Downhill Soft ARKryptotal Fr Downhill Supersoft AV / Kryptotal Re Downhill Soft AR
Continental
Pneu Tubeless Ready
Pneus VTT DH/Freeride
Souple
Toutes
Meuble: terre souple, sable
Black Chili Soft
2 x 110 tpi
27.5 x 2.40 (60-584)
2.4 "
60-584
1.22 Kg
Noir
0101991
S220093
Continental
Pneu Tubeless Ready
Pneus VTT DH/Freeride
Souple
Toutes
Meuble: terre souple, sable
Black Chili Soft
2 x 110 tpi
29 x 2.40 (60-622)
2.4 "
60-622
1.29 Kg
Noir
0101992
S220092
Les flancs des pneus DH/Freeride sont soumis à des contraintes particulièrement élevées. La stabilité est assurée par un profilé en caoutchouc entre les plis de la carcasse. L'apex repose sur les tringles du pneu et en renforce les flancs. Le pneu ne s'écrase pas sur la jante en cas de passages difficiles sur terrains pierreux. Le pneu adhère mieux en courbes. Il ne plie pas sous la charge transversale au delà du flanc de la jante mais suit avec fermeté la direction indiquée.
Fabriqué exclusivement dans l'usine allemande de Continental à Korbach, le mélange Black Chili contient des polymères de dernière génération et du noir de carbone sous forme de nano-particules (0,000 000 001 m!). De par leur taille, ces particules :
• Permettent au pneu de se déformer plus vite autour des objets de surface, améliorant le grip
• Sont mieux liées entre elles, ce qui améliore la force du mélange, sa durée de vie, et une plus grande résistance aux coupures
• Réduisent la résistance au roulement
Le mélange Black Chili améliore de 26% la résistance au roulement, de 30% l'adhérence et de 5% la durée de vie relativement à la génération précédente de mélanges Continental (Silice Activée ASC).
• 6 x 110 tpi sur la bande de roulement pour la résistance
• 4 x 100 tpi sur les flancs pour plus de souplesse
• Renfort anti-pincement Apex
• Tringle tubeless ready pour une meilleure étanchéité
Particulièrement adaptée à la DH, au Freeride, à l'enduro engagé et aux vélos avec un débattement de 170 à 200mm musculaires ou électriques.
Les pneus qui économisent de l'énergie. Les pneus avec le logo Continental ECO bénéficient de plus de 100 ans d'expérience dans le développpement de pneus de motos et cyclomoteurs. Optimisés et recommandés pour les VAE allant jusqu'à 25 km/h, ces pneus garantissent une faible résistance au roulement et une bonne protection anti-crevaison grâce à leur qualité de production supérieure. La longévité a été étudiée sur les VAE pour empêcher l'usure préamaturée liée à la force de traction additionnelle.