Test delle nuove camere d’aria Schwalbe Aerothan

Quali sono i vantaggi della camera d’aria Aerothan di Schwalbe?

L’interesse di creare una camera d’aria con un nuovo materiale è valutabile su più punti. Infatti la camera d’aria Aerothan è ultra leggera, più resistente alle forature e riduce la resistenza allo scorrimento. È idonea alle bici da strada, alle MTB e a un uso polivalente. Schwalbe garantisce:

• una riduzione di peso significativa

• l’assenza di perdite d’aria e una resistenza migliore alle forature

• una bassa resistenza allo scorrimento e una sensazione di guida ottimale

• un’eccellente resistenza al calore

• un comportamento sicuro anche a basse pressioni d’aria

• un montaggio facilitato che evita gli strappi e le lacerazioni

• un materiale 100% riciclabile

Quest’ultimo argomento non è affatto da trascurare. In effetti Schwalbe ha creato un programma di riciclo delle camere d’aria Aerothan semplice e gratuito. Questo è possibile perché, essendo realizzate al 100% in poliuretano termoplastico , valvola compresa, le camere d’aria possono essere riciclate.

La camera d’aria Aerothan è disponibile in tre versioni: Aerothan Race per la strada, Aerothan MTB per la MTB e Aerothan Allround polivalente per città/trekking/ gravel . Schwalbe propone inoltre delle toppe adesive speciali per la riparazione.

La redazione ha testato la camera d’aria Aerothan per MTB sul terreno

Ho avuto l’occasione di testare la camera d’aria ultra leggera per avere un’opinione su questo nuovo prodotto. Appena ho ricevuto la camera d’aria Aerothan MTB+ da 29 x 2,40 – 3.00 ( ETRTO da 62-622 a 75-622) , ho notato il packaging accurato. Il cartone infatti non si rompe e le informazioni sono molto leggibili, scritte in bianco su sfondo nero. Il peso è notevolmente messo in evidenza , poiché è riportato sia davanti che dietro la scatola a grandi caratteri. Per il modello testato, il più grande della gamma, il peso riportato è di 116 grammi. Il peso reale è di 122 grammi vale a dire leggermente maggiore di quello dichiarato. Istruzioni dettagliate spiegano le fasi di montaggio e le raccomandazioni.

Come raccomandato nel manuale d’uso, gonfio la camera d’aria con una pressione di 0,2 bar prima di montarla. Assume una forma leggermente triangolare, il suo diametro è inferiore a quello interno del cerchione, cosa che rende più complicato il posizionamento. Fortunatamente la camera d’aria Aerothan è molto elastica e ciò permette di allungarla per posizionarla in modo adeguato. La cosa buona è che una volta installata non si muove più. Abituata al montaggio Tubeless Ready, metto un po’ più di pressione nella camera perché ho paura di forarla. Sono sorpresa perché osservo che a condizioni statiche il copertone lavora bene quanto un Tubeless . Questa impressione si conferma pedalando! Rimango sorpresa di non percepire un’inerzia supplementare mentre guido. Soprattutto, già dai primi passaggi difficili in cui mi serve del grip, sento che il copertone lavora bene e che si comporta in modo sicuro. Percepisco la sensazione del Tubeless Ready e mi dimentico che sto pedalando con una camera d’aria. Il mio timore più grande riguardava la discesa, poiché ho effettuato il test su un terreno particolarmente roccioso. Ho provato per l’appunto a pedalare come al solito senza pormi domande e senza evitare cespugli e spine. A più riprese, il copertone ha sbattuto contro delle rocce, ma non si è schiacciato né forato . Sono quindi rimasta piacevolmente sorpresa e convinta di questa nuova camera d’aria Schwalbe Aerothan . Tuttavia, a chi usa il Tubeless Ready e vuole impiegare questa camera d’aria come scorta, dico di prestare attenzione perché non è compatibile con il liquido preventivo e pertanto occorre pulire il copertone e il cerchio prima di montarla.

Come sono nate le nuove camere d’aria Aerothan?

Le camere d’aria per biciclette non avevano subito trasformazioni così importanti da anni. La sfida del Schwalbe Innovation Hub di rivoluzionare questo prodotto era una vera e propria sfida. Ma come è venuta loro in mente l’idea di progettare delle camere d’aria senza gomma ? Il team di ricerca si è imbattuta in problematiche riguardanti peso e protezione. Il butile ad esempio non consentiva di ridurre abbastanza il peso, nonostante le sue eccellenti proprietà. Per questo motivo, in collaborazione con BASF (Badische Anilin & Soda-Fabrik, gruppo chimico tedesco, il maggiore al mondo), il marchio ha sviluppato un poliuretano termoplastico (TPU) che consente di raggiungere obiettivi finora irrealizzabili.

L’Aerothane è un nuovo materiale? Conosciamo già le plastiche TPU utilizzate per le guarnizioni ermetiche o i materiali di isolamento. La loro applicazione nelle camere d’aria non è affatto nuova, tuttavia è limitata. Infatti essa non era adatta ad es. ai freni a pastiglie, in quanto il materiale non resisteva al calore elevato. L’ Aerothane è del tutto nuovo, poiché alcune ricerche e numerosi test hanno consentito di modificare il materiale di base allo scopo di ottenere le caratteristiche desiderate da Schwalbe.

Le nuove camera d’aria Aerothan sono molto leggere, ma sono anti-foratura? Anche se leggere sono notevolmente più robuste delle camere d’aria in butile, lattice o altri materiali plastici. Un’attenzione tutta particolare è stata data affinché resistessero facilmente alle costrizioni della pratica ciclistica, ma anche al fine di garantire un comportamento sicuro in caso d’incidente. Ad esempio, la camera d’aria Aerothan non consente all’aria di fuoriuscire all’improvviso, ma resta stabile per garantire il corretto controllo della bicicletta.