)
Test del copertone Hutchinson XC Kraken
Grazie al suo laboratorio “Racing lab”, Hutchinson ha cercato di lavorare con diversi profili di piloti. L'obiettivo principale è migliorare il prodotto grazie ai feedback dei ciclisti professionisti.
Pronti per l’appuntamento: il programma promette di essere pieno di sorprese. Partenza per il piccolo villaggio di La Destrousse dove trovo il presscamp Hutchinson e i suoi organizzatori. Sul menu della performance e test di una delle ultime novità del marchio francese , ho nominato il Touareg e il Kraken. Ecco cosa mi piace davvero … Da un lato ho un viagigo sicuro per i grandi spazi aperti e la libertà con il test del Touareg e dall’altro mi viene offerto un biglietto per l’immaginario e le chimere. Tutto questo in due giorni di test, “what else?”.
Per chi non conosce il luogo, La Destrousse si trova a 30 km da Marsiglia, vicino alla città di Auriol. Lo spot è molto conosciuto nella zona ed è pieno di possibilità per tutti i tipi di riding, da DFCI con vista panoramica a strade superbe e singletrack pazzeschi, non vedo l’ora!
In questa bella giornata, eccomi qui a scoprire una delle nuove novità del marchio, il Kraken. Spazio alla fantasia! Almeno, questo è quanto spera la mia immaginazione di bambino trentenne. Attenti al Kraken!
Il Racing Lab di Hutchinson all’origine dello pneumatico XC Kraken
Grazie al suo laboratorio “Racing lab”, Hutchinson ha cercato di lavorare con diversi profili di piloti. I suoi obiettivi: definire i bisogni e ascoltare i ciclisti. La base dello sviluppo si basa sul feedback delle esperienze nell’idea di una proposta per il loro team leader, che consiste in particolare di Cécile Ravanel, Isabeau Courdurier, Killian Bron e Rémy Metailler.
Una solida base di lavoro per adattare un prodotto a volte troppo tecnico al maggior numero di ciclisti; con la sicurezza e il divertimento in primo piano.
Questa sinergia ha permesso la nascita del Griffus , poi quella dello Skeleton e per la terza annata, il Kraken. L’obiettivo: offrire uno pneumatico da bicicletta vivace, agile e sicuro grazie all’aggiunta di alti tasselli laterali per consentire la massima fiducia in curva o su terreni accidentati.
)
Test copertone Hutchinson Kraken
Pneumatico per bici XC multiuso per maratona e trail
Il Kraken è uno pneumatico orientato al cross con un grande pallone. Riprende l’architettura dello Skeleton, già acclamato per le sue eccellenti prestazioni. Il design a spina di pesce parallela offre una trazione eccellente, mentre il design a spina di pesce aperta offre più presa in frenata e un rodaggio più rapido. I tasselli laterali di ispirazione Cobra e la loro posizione bassa sul fianco ottimizzano l’area di contatto.
Nella gamma Hutchinson, il Kraken è uno pneumatico meno specifico dello Skeleton ed è destinato al cross country ma non solo… Infatti, progettato per essere montato con un cerchio da 25 mm, diventa più versatile e può essere utilizzato in maratona e trail. La sua carcassa di 66 tpi rinforzata dalla struttura Hardskin rafforza la sua versatilità. È anche disponibile in 127 tpi ultra light per i professionisti.
La mescola del battistrada RR XC è ancora una volta una sinergia del patrimonio e dell’esperienza del marchio, con una mescola più morbida sui lati e una più dura sul battistrada.
Peso:
700g in versione Kraken non Hardskin – Vedere il pneumatico Kraken Race Ripost XC – 127 TPI
800g in versione Hardskin – – Vedere il pneumatico Kraken Race Ripost XC Hardskin
Versioni – solo 29*2,30 – nero e/o nero a pareti laterali/marrone (edizione tan wall)
Kraken di Hutchinson sul terreno
)
Test Hutchinson Kraken
Per questo test, abbiamo posato le ruote sulla montagna Regagnas. È uno splendido massiccio con molti sentieri, molti dislivelli e molte pietre. Tutto ciò che ci piace. Per questo giro e per il test Kraken, sono su una Lapierre XR 9.9 LTD, una bici da maratona da 29″ con 100 mm di escursione.
Alla guida della Lapierre la sensazione è abbastanza buona, ma è un po’ una faticaccia. Immaginabile! Prima di partire, mi sono preso il tempo di seguire le raccomandazioni dei miei amici di Hutchinson, “per un pilota di 72 kg, la pressione giusta è 1,5 Bar”. Con queste raccomandazioni in testa siamo partiti con un buon ritmo. Le salite sono facili, scivola davvero bene nonostante la bassa pressione e il terreno accidentato. Il pallone del pneumatico ha un comportamento eccellente, nessun rimbalzo, la carcassa di 127 tpi fa il suo lavoro perfettamente.
Ma la mia sorpresa è stata nelle discese, il pneumatico è molto rassicurante anche dopo aver levigato le pietre sporgenti con il cerchio, il pneumatico non si muove e guido con lo stesso impegno che sulla mia bici da enduro. Ecco la bella sorpresa. Posso sentire la meccanica del pneumatico e una deformazione regolare senza brutte sorprese, pur mantenendo il grip laterale, che è una grande risorsa sul terreno asciutto.
In conclusione, il test del Kraken è stato una bella sorpresa per me. Considerando il suo orientamento piuttosto cross country, la scelta di adattarlo a un cerchio da 25 mm è ottima e permette una maggiore versatilità. Credevo che avrei dovuto rallentare in discesa, ma non ho mai sentito il bisogno di farlo. È un prodotto efficiente che può essere adattato a un’ampia varietà di ciclisti e di pratiche. Rassicura, corregge, ha aderenza. What else.
Potrebbe interessarvi anche: come scegliere il giusto pneumatico XC
- Cerca ETRTO
- Per dimensione
