Quels pneus choisir pour rouler dans la neige ?

Le fatbike permet aussi de rouler sur la neige dure mais le rendement est moins bon.
Un fatbike sera plutôt pas mal pour prendre du plaisir sur une balade sur les pistes de ski, le grip est bien prononcé, mais il sera plus difficile de prendre de la vitesse.

Pour avoir testé le fatbike plusieurs fois, le grip est vraiment présent contrairement à un VTT normal mais la prise de vitesse est difficile. Je trouve aussi que ces vélos limitent le plaisir sur une piste car le pilotage est totalement différent et c’était assez difficile pour moi de changer ma manière de piloter.

Le 27.5 Plus quant à lui est le compromis entre des pneus VTT basiques et le fatbike.
Avec une section entre les deux, le 27.5 plus permet de profiter du grip du fatbike et de la vitesse que permet le 27.5 normal.

Le 27.5+ permettra alors sur neige de profiter de tous les avantages mais dès que la neige a fondu les pneus seront moins adaptés à la pratique du VTT.

Au final il faut privilégier les crampons dits « pavés carrés » pour avoir le plus de grip sur la neige dure tout en gardant de la vitesse.

Lorsque la neige est molle ou fraîche (poudreuse) les pneus mud (boue) sont les plus adaptés, il faut toutefois éviter de s’aventurer dans des traces que l’on ne connaît pas, privilégiez les pistes que vous connaissez bien !
Pour ces pneus, il est préférable de prendre une gomme plus tendre afin de mieux s’adapter aux conditions aléatoires du terrain.

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Dans un premier temps, il faut savoir que ce que je vais vous dire est à adapter en fonction de chaque pilote et de votre ressenti sur le terrain.

Régler sa pression c’est la base pour rouler dans de bonnes conditions, beaucoup gonflent à l’aveugle et ne prennent pas en considération ce réglage très important.

Entre deux pneus, la pression n’a pas la même incidence.
Pour un même pilote, la pression dans ses pneus s’ils sont larges ou étroits ne devra pas être la même.
Plus le pneu est large, moins il a besoin d’être gonflé.

Il faut penser à adapter sa pression en fonction de la neige, sur chaque type de neige la pression sera différente.

Sur la neige dure il vaut mieux rouler les pneus bien gonflés, les crampons se plantent mieux et il est plus facile de rouler plus vite.
Sur la neige molle il est préférable de baisser légèrement en pression pour privilégier le flottement, pour survoler et non pas se planter dans la neige, un peu comme sur du sable.

Il faut éviter aussi de pencher le vélo, car le pneu ne se déforme pas comme sur de la terre, il est préférable de rester dans l’axe du vélo dans les virages pour ne pas perdre le grip.

Dans la neige fraiche (poudreuse), il faut se positionner plus sur l’arrière encore. Si on connaît la piste on peut presque rouler comme d’habitude tout en ayant dans l’esprit que les virages et les distances de freinage sont totalement différents.
Dans les virages ou les compressions par exemple, la neige peut ralentir fortement, il faut anticiper cet effet pour éviter de faire un OTB (« Over The Bar », un soleil pour les francophones).
Les distances de freinage quant à elles peuvent augmenter il faudra donc anticiper aussi ses arrêts.

En parlant de freinage, il est aussi important de préciser certaines choses encore :
Au niveau du frein avant, il y a le risque lors d’un trop gros freinage que la roue avant s’enfonce davantage dans la neige.
Pour l’arrière rien à signaler, en revanche il ne faut pas hésiter à se mettre plus en arrière pour soulager l’avant et rendre le freinage de l’arrière plus efficace.
Un peu comme sur une piste ultra raide ou il faudra pour se ralentir se mettre en arrière.

Il faut aussi se méfier de tous les modules en bois qui peuvent avec la neige devenir très glissants, il faut être précautionneux pour éviter de glisser et tomber d’une passerelle ou d’un wall ride.