Chambre à air Michelin Air Stop Butyl 700
Presta 48 / 60 mm - Schrader 34 / 48 mmChambre à air Michelin Air Stop Butyl 700
Presta 48 / 60 mm - Schrader 34 / 48 mmLe butyl apporte sécurité et fiabilité
• Résistance aux crevaisons• Meilleure tenue à la pression que le latex
Les références en valve Presta ne disposent pas d'un coeur de valve démontable.
TABLEAU DE CORRESPONDANCE :
REFERENCE | ETRTO | POUCES | MM |
22019011 | 18-622 -> 25-622 | - | 700 X 18C -> 700 X 25C |
22019012 | 18-622 -> 23-622 | - | 700 X 18C -> 700 X 23C |
A220073 | 18-622 -> 25-635 | - | 700 X 18C -> 700 X 25C |
A220074 | 18-622 -> 25-635 | - | 700 X 18C -> 700 X 25C |
24019010 | 25-622 -> 32-635 | - | 700 X 25C -> 700 X 32C |
24019011 | 35-622 -> 47-635 | - | 700 X 35C -> 700 X 47C |
24019012 | 35-622 -> 47-635 | - | 700 X 35C -> 700 X 47C |
A220242 | 33-622 -> 46-635 | - | 700 X 33C -> 700 X 46C |
Les chambres à air A220073, A220074 et A220242 font partie des nouveaux modèles chez Michelin : le marquage sur la chambre à air n'est plus moulé mais imprimé et le packaging est recyclable.
Michelin
Chambre à air Standard
AirStop
Ville
Butyl
Vendu à l'unité
700 x 18-25
18-622
20-622
23-622
25-622
Presta 60 mm
77 g
774861
A220074
Michelin
Chambre à air Standard
AirStop
Ville
Butyl
Vendu à l'unité
700 x 18-25
18-622
20-622
23-622
25-622
Presta 48 mm
77 g
303436
A220073
Michelin
Chambre à air Standard
AirStop
Ville
Butyl
Vendu à l'unité
700 x 26-32
26-622
28-622
30-622
32-622
Presta 48 mm
125 g
796107
A220154
Michelin
Chambre à air Standard
AirStop
Ville
Butyl
Vendu à l'unité
700 x 33-46
700 x 33C
700 x 35C
700 x 37C
700 x 40C
700 x 44C
700 x 46C
32-635
33-622
35-622
37-622
40-622
44-622
45-635
Schrader 48 mm
170 g
333083
A220242
Michelin
Chambre à air Standard
AirStop
Ville
Butyl
Vendu à l'unité
700 x 33-46
700 x 33C
700 x 35C
700 x 37C
700 x 40C
700 x 44C
700 x 46C
32-635
33-622
35-622
37-622
40-622
44-622
45-635
Presta 48 mm
170 g
339577
A220394
Les valves Presta ou valves françaises sont plus étroites que les autres valves (6 mm au lieu de 8). Elles se contentent d’un plus petit trou de jante, et conviennent donc particulièrement pour les jantes étroites de course sur route. Elles sont plus légères que la valve Auto ou la valve Dunlop d’environ 4 à 5 grammes, on les trouve donc de plus en plus sur les jantes de compétition/haut de gamme en VTT, y compris en DH.
Elles peuvent être fermées manuellement grâce à une petite molette aussi appelé "poulet".
Certaines sont démontables, permettant :
a) l'ajout de latex liquide dans la chambre
b) la mise en place d'une extension de valve pour jantes profilées.
Contrairement à certaines idées reçues, il n’y a aucune différence notoire entre les valves pour ce qui concerne leur capacité à maintenir l’air.