Maxxis Minion DHR

Le pneu VTT Maxxis Minion DH/ Enduro

Maxxis est à l’origine du légendaire Maxxis Minion qui est un pneu VTT DH/ Enduro conçu pour les pratiques engagées sur sentiers techniques avec un profil descendant. Maxxis a développé deux modèles, le pneu Maxxis Minion dhf, dont le F signifie Front, pour la roue avant et le pneu Maxxis Minion dhr, avec le R de Rear, pour la roue arrière. Dans les disciplines techniques les profils des pneus sont très différents entre l’avant et l’arrière. Le pneu avant doit être directionnel et apporter de la précision au pilotage mais aussi assurer l’adhérence. Le pneu arrière contribue au grip, au freinage et doit avoir une faible résistance au roulement.

La famille des Minion propose aussi des pneus VTT Fat Bike avec le Maxxis Minion FBF pour l’avant et le Maxxis Minion FBR pour l’arrière. Ils sont polyvalents et conçus pour les conditions extrêmes. Ils offrent d'excellentes performances motrices et un freinage sécurisant. Pour les cyclistes qui recherchent un rendement important et une bonne accroche latérale le pneu Maxxis Minion Semi Slick est tout indiqué. Grâce à sa bande de roulement munie de crampons bas, il offre le rendement d’un pneu de Cross-Country ainsi qu’une bonne motricité. Les crampons latéraux sont hauts et resserrés pour maximiser l’adhérence en courbe.

Pour compléter la gamme le pneu Maxxis Minion DHF+ et DHR+ sont des pneus VTT AM/Enduro en 27.5 + et 29 +. Moins précis au pilotage, le format Plus permet cependant de rouler avec une pression d’air basse afin d’améliorer le confort et l’adhérence.

Comment choisir son pneu vélo Maxxis Minion

Les pneus Maxxis Minion se déclinent en plusieurs tailles et de nombreuses versions avec des appellations différentes qui permettent de s’adapter aux diverses pratiques mais aussi aux différents terrains, voici un guide pour faciliter le choix du bon pneu Maxxis Minion DH.

Les pneus Maxxis Minion Tubeless Ready permettent de gagner du poids, de rouler avec une faible pression d’air et d’éviter les petites crevaisons grâce au liquide préventif qui les colmatent.

Les carcasses :

    - DoubleDown (DD) est une carcasse double pli nouvelle génération à destination des Enduristes. Grâce à deux couches de 120 TPI renforcées d’un insert butyle, cette carcasse offre la même protection qu'un pneu de descente mais avec un poids optimisé.

    - EXO Protection est une carcasse munie de flancs renforcés avec un tissu densément tissé qui protège des coupures et de l'abrasion. Ce tissage permet au pneu de garder sa souplesse et sa légèreté.

    - EXO + Protection combine la protection EXO classique sur les flancs et la protection SilkShield de tringle à tringle pour améliorer la protection anti-crevaison, la durabilité des flancs et la résistance au pincement. Elle permet ainsi d’équiper les VTTAE.

    - Wide Trail (WT) est une carcasse conçue pour les jantes actuelles entre 30 et 35 mm. L’élargissement des jantes facilite la pratique du VTT sur les terrains techniques car il améliore la motricité, l’adhérence, le contrôle au freinage, le confort mais limite aussi le risque de déjantage même à haute vitesse en diminuant la déformation du ballon du pneu.

Les gommes les plus utilisées :

    - 3C Maxx Terra est composé de trois duretés de gomme afin de privilégier une base dure et résistante à l’usure, des crampons centraux qui gardent de la consistance pour améliorer la traction et le freinage et des crampons latéraux souples qui peuvent se déformer pour donner de l’adhérence.

    - 3C Maxx Grip reprend les trois densités de gomme du 3C Maxx Terra mais avec un composé caoutchouc plus souple pour offrir les meilleures propriétés en matière d’adhérence et de rebond du pneu.

    - Super Tacky est un composé unique très souple qui offre un faible rebond et une bonne adhérence.