Pneu Maxxis Ardent Race

EXO Protection - Dual 62a/60a - Tubeless Ready

Description
Caractéristiques
Technologies
Recommandations
Conseils
Avis/Questions

Pneu Maxxis Ardent Race - EXO Protection - Dual 62a/60a - Tubeless Ready

Pneu Maxxis Ardent Race

Name: Pneu Maxxis Ardent Race - EXO Protection - Dual 62a/60a - Tubeless Ready
Brand: Maxxis
SKU: 11018155
Price: 34.99 EUR
Availability: InStock
Rating: 3.4 (5 reviews)

EXO Protection - Dual 62a/60a - Tubeless Ready

Pneu Maxxis Ardent Race pour XC en terrains techniques L'Ardent Race est un pneu VTT idéal pour du cross-countr... En savoir plus

Prix habituel 34,99 €

Prix soldé 34,99 € Prix habituel

Taxes incluses.

Couleur :

Noir

Taille :

29 x 2.20 (56-622)

Dimensions

Tringle

Poids

Dispo

Prix

29 x 2.20 (56-622)

Souple

812g

Indisponible

Prix habituel 34,99 €

Prix soldé 34,99 € Prix habituel

Description

Pneu Maxxis Ardent Race pour XC en terrains techniques

L'Ardent Race est un pneu VTT idéal pour du cross-country technique, mais également pour du marathon et du All Mountain. Il est à mi-chemin entre le pneu Maxxis Ikon typé XC et le pneu Maxxis Ardent typé trail/enduro, avec un profil plus roulant mais en conservant une excellente traction et une parfaite adhérence. En effet, sa bande de roulement plus basse diminue la résistance au roulement et améliore la traction. Et ses crampons latéraux plus prononcés améliorent le grip dans les virages.

Ce pneu fonctionne bien à l'avant couplé avec un pneu Ikon TLR Dual Compound Exo Pro à l'arrière pour du XC/XC technique. En montant le Ardent Race 29 pouces ou 27.5” à l’avant, cela vous permettra de rouler en toute confiance grâce à un bon roulement et une bonne accroche sur les différents terrains.
Il est également possible de le monter à l'avant et à l'arrière pour une pratique All mountain plus engagée.

Pneu VTT ARdent Race anti crevaison EXO Protection

La technologie Exo Protection renforce les flancs contre les abrasions et les coupures. Ainsi renforcé anti crevaison, le pneu assure une longue durée de vie et une bonne maniabilité.

Le mélange de gomme Dual 62a et 60a double densité est plus dure sur la bande de roulement et plus souple sur les côtés. Il participe à la faible résistance au roulement du pneu, ainsi qu'à sa bonne traction, pour une excellente rapidité.

Montage du Maxxis Ardent Race 29 et 27.5 Tubeless Ready

Le pneu, en tringles souples, a une carcasse tubeless ready. Pour un montage avec chambre à air VTT ou sans. Pour votre montage tubeless, équipez vous d'une valve tubeless et du liquide préventif.

Le pneu Ardent Race est disponible en noir en différentes tailles :

- Le pneu Ardent Race 27.5 x 2.20 : D'ETRTO 56-584, le pneu pèse 754 grammes.
- Le pneu Ardent Race 27.5 x 2.60 : D'ETRTO 66-584, le pneu pèse 805 grammes.

- Le pneu Ardent Race 29 x 2.20 : D'ETRTO 56-622, le pneu pèse 812 grammes. Il est compatible avec la chambre à air Michelin Airstop Butyl (A4).

REFERENCE
Cycletyres	Fabricant
11018159	TB85918400
11018155	TB96742300
11018411	TB91147100

Caractéristiques

Marque

Maxxis

Type

Pneu Tubeless Ready

Pratique

Pneus VTT XC

Tringle

Souple

Conditions

Toutes

Terrain

Dur, compact

Gomme

62a/60a

Trame carcasse

60 tpi

Taille

29 x 2.20 (56-622)

Section

2.2 "

Etrto

56-622

Poids

812 g

Couleur

Noir

Réference catalogue

TB96742300

Référence (SKU)

11018155

Technologies

Dual Compound 62a/60a

exo

TR Maxxis

Deux composés sont utilisés de duretés différentes. La bande de roulement a un composé plus dur pour assurer un meilleur roulement et améliorer la durabilité de la couverture, tandis que les morceaux latéraux ont un composé plus doux pour favoriser la prise en courbe et les zones techniques.

EXO PROTECTION

Un matériau textile extrêment résistant aux coupures et à l'abrasion est ajouté aux flancs du pneu. Ce matériau à la trame très serrée est également léger et très flexible et n'affecte donc pas la performance du pneu.

Tubeless Ready :

Conçu pour être compatible avec une large gamme de jantes Tubeless, la gamme Tubeless Ready offre un gain de poids et la possibilité d'être utilisé sans chambre-à-air, permettant de rouler en basses pressions, ou avec chambre-à-air.